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C2004
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型號: C2004

C2004轉速控制器

ESG2004系列電子調速器是在ESG2002的基礎上發展起來的,在滿足電子調速器最基本的調速功能外,還具有以下幾項特性:

▲具有引擎“起動油量”和“加速斜坡”的調整,這項特性解決了發動機在起動過程中因急速加油而造成的冒黑煙現象,極大的提高了發動機的使用壽命;

▲增加了用于雙頻切換(既兩種額定轉速之間的快速切換)的功能,極大的方便了用戶在需要頻繁使用兩種額定轉速工作時的切換速度,省去了反復設定的復雜過程。

▲增加了一個過渡轉速切換的功能,以方便一些高速機在由怠速至高速的切換過程中動作過大,而造成發動機的損傷。


1.1     基本電氣特性

ESG2004基本電氣特性如下:

R 電源電壓:   DC24V(范圍18V~32V)或 DC12V(范圍9V~16V)

R 電源消耗: < 0.1A(不包括執行器)                             

R 轉速波動率:≤ ±0.25%

R 穩態調速率:0~5 % 可調

R 環境溫度: -40℃~ +85℃

R 環境濕度: < 95%

R 速度范圍:1KHz~6KHz(較低額定轉速)1KHz~7.5KHz(較高額定轉速);


1.2     C2004轉速控制器外形及安裝尺寸

轉速控制器安裝在控制箱或固定在發動機其它外圍設備上,安裝時應盡量選擇空氣干

燥,溫度適宜的地方安裝,如果應用在水和濕氣比重較大的地方應將控制器垂直安裝。安裝尺寸圖如圖所示。



C2004 轉速控制器外形及安裝尺寸圖



2.1.3     C2004轉速控制器接線圖

控制器接線請參照圖2.2轉速控制器接線圖。



C2004 轉速控制器接線圖


● 1、2端子接執行器;

● 3、4端子接轉速傳感器,轉速傳感器必須用屏蔽線纜,線纜的屏蔽部分應接到端子4上,但不可與其它部分相連接,否則干擾信號可能進入速度控制器;

● 5、6端子接直流24V(特殊訂貨12V)電源,可利用發動機的控制電瓶、起動電瓶或采用其它穩壓及非穩壓電源供電,但要保證系統的峰值功耗和電壓波動范圍的要求。當采用起動電瓶供電時,必須設置充電裝置以保證電瓶電量充足。在發動機起動時,電瓶短時間的輸出電壓跌落不會影響調速器正常工作。轉速控制器正電源端(6腳)通過電源開關(或停機開關)、必要時可加8A保險絲串連直接接至24V電瓶正極,即直接從電瓶正極取電。轉速控制器負電源端(5腳)必須從電瓶負極直接引線。如果電源負極需接地,則電源負極在電瓶負極端接大地,不能從控制器負極(5腳)端接大地。電源線長如果小于十米,選用電源線應大于等于0.75平方毫米;如果大于十米,電源線還需相應加粗。正確的電源接線參見圖2.3,不正確的電源接線參見圖2.4。





                   正確的電源接線圖                                     不正確的電源接線圖


● 7、8端子外接頻率設定開關,用于在兩種額定工況之間的切換,斷開時為額定工況1,閉合時為額定工況2;

● 7、9端子接轉速微調電位器,電位器阻值為4.7K,調速范圍可達到2400HZ;

● 10、11端子接穩態調速率開關,斷開穩態調速率為0,閉合后通過調整控制器上穩態調速率電位器可將穩態調速率設定在0-5%范圍內;

● 7、12、14端子外接KN11-204的三檔扭子開關,來完成發動機的怠速、過渡轉速、額定轉速三者之間的切換;

● 13端子接電壓調速裝置,可直接接入同步控制器和負載分配器信號,完成自動并車和自動負載分配功能,單機運行時可不接。

2.1.4 各電位器的定義及調節

1.起動油量/STARTING FULE:用于調節發動機的起動油量,控制發動機起動時的煙量,順時針為增大方向,逆時針為減小方向;起動油量過大時,發動機起動時黑煙量較大,起動油量過小時,發動機不容易起動,可根據需要進行調節,選擇合適的位置;

2.加速時間/SPEED RAMPING:用于調節發動機從怠速到額定轉速時的延遲時間,最大延遲量約為15S,若有特別要求,可根據需要修改,順時針方向為延遲時間增大方向;

3.穩定度/STABILITY:用于調節發動機調速過程中的微分控制量,以提高發動機轉速的穩定性,通常與增益/GAIN調節配合使用;

4.增益/GAIN:用于調節發動機調速過程中的靈敏度,以提高發動機轉速的穩定性,通常與穩定度/STABILITY調節配合使用;

5.怠速/IDLE:用于調節發動機的怠速大小,順時針方向為轉速增大方向;

6.額定轉速1:用于調節發動機對應的額定工況1時的轉速大小,順時針方向為轉速增大方向;

7.額定轉速2:用于調節發動機對應的額定工況2時的轉速大小,順時針方向為轉速增大方向;

8.穩態調速率/DROOP:用于調節機組并網時由輔助端口13(AUX)端調制的轉速調速率,順時針為調速率增大方向;

9.撥碼開關:設定不同的編碼方式,用于調節發動機轉速的穩定性。

2.1.5 幾種工況對應轉速間的關系及外接開關的使用

在C2004轉速控制器中,各種轉速之間相互牽連,如若設置不當,可能造成轉速之間的紊亂,在設置過程中,應嚴格按如下的順序進行設置:

1.將外接的KN11-204轉速切換開關置于高速端(扭子朝向開關有兩根接線的那一端);

2.將7、8端子之間外接的頻率設定開關置為0FF端(50Hz),調節面板指示為“額定轉速1/SPEED1”的電位器,此時所設定的對應轉速既為額定工況1所對應的額定轉速1,當該轉速有微小的差異的時候,也可通過調節外接的微調電位器來進行標定,標定之后,“額定轉速1/SPEED1”的電位器及外接微調電位器不得再做調節;

3.將7、8端子之間外接的頻率設定開關置為0N(60Hz)端,調節面板指示為“額定轉速2/SPEED2”的電位器,此時所設定的對應轉速既為額定工況2所對應的額定轉速2,要

求所設定的額定轉速1及額定轉速2之間應滿足額定轉速2>額定轉速1的關系;

4.將外接的KN11-204開關置于怠速端(扭子朝向開關無接線的那一端),調節面板指

示為“怠速/IDLE”的電位器,來標定怠速工況。

2.1.6 幾種工況時的轉速關系如下(其中過渡工況不用設置):

額定工況2>額定工況1>過渡工況>怠速

因額定工況1及額定工況2共用一個怠速設定,所以在使用過程中,當切換到不同的額定工況時,怠速值會有輕微的差異,此為正?,F象,只需在切換到額定工況1的時候設置好怠速即可,當切換到額定工況2時,怠速會比額定工況1時略微偏高(<200Hz)。

各工況的設置應嚴格按以上順序來進行設置,否則將造成各工況轉速的紊亂!