● 7、8端子外接頻率設定開關,用于在兩種額定工況之間的切換,斷開時為額定工況1,閉合時為額定工況2; ● 7、9端子接轉速微調電位器,電位器阻值為4.7K,調速范圍可達到2400HZ; ● 10、11端子接穩態調速率開關,斷開穩態調速率為0,閉合后通過調整控制器上穩態調速率電位器可將穩態調速率設定在0-5%范圍內; ● 7、12、14端子外接KN11-204的三檔扭子開關,來完成發動機的怠速、過渡轉速、額定轉速三者之間的切換; ● 13端子接電壓調速裝置,可直接接入同步控制器和負載分配器信號,完成自動并車和自動負載分配功能,單機運行時可不接。 2.1.4 各電位器的定義及調節 1.起動油量/STARTING FULE:用于調節發動機的起動油量,控制發動機起動時的煙量,順時針為增大方向,逆時針為減小方向;起動油量過大時,發動機起動時黑煙量較大,起動油量過小時,發動機不容易起動,可根據需要進行調節,選擇合適的位置; 2.加速時間/SPEED RAMPING:用于調節發動機從怠速到額定轉速時的延遲時間,最大延遲量約為15S,若有特別要求,可根據需要修改,順時針方向為延遲時間增大方向; 3.穩定度/STABILITY:用于調節發動機調速過程中的微分控制量,以提高發動機轉速的穩定性,通常與增益/GAIN調節配合使用; 4.增益/GAIN:用于調節發動機調速過程中的靈敏度,以提高發動機轉速的穩定性,通常與穩定度/STABILITY調節配合使用; 5.怠速/IDLE:用于調節發動機的怠速大小,順時針方向為轉速增大方向; 6.額定轉速1:用于調節發動機對應的額定工況1時的轉速大小,順時針方向為轉速增大方向; 7.額定轉速2:用于調節發動機對應的額定工況2時的轉速大小,順時針方向為轉速增大方向; 8.穩態調速率/DROOP:用于調節機組并網時由輔助端口13(AUX)端調制的轉速調速率,順時針為調速率增大方向; 9.撥碼開關:設定不同的編碼方式,用于調節發動機轉速的穩定性。 2.1.5 幾種工況對應轉速間的關系及外接開關的使用 在C2004轉速控制器中,各種轉速之間相互牽連,如若設置不當,可能造成轉速之間的紊亂,在設置過程中,應嚴格按如下的順序進行設置: 1.將外接的KN11-204轉速切換開關置于高速端(扭子朝向開關有兩根接線的那一端); 2.將7、8端子之間外接的頻率設定開關置為0FF端(50Hz),調節面板指示為“額定轉速1/SPEED1”的電位器,此時所設定的對應轉速既為額定工況1所對應的額定轉速1,當該轉速有微小的差異的時候,也可通過調節外接的微調電位器來進行標定,標定之后,“額定轉速1/SPEED1”的電位器及外接微調電位器不得再做調節; 3.將7、8端子之間外接的頻率設定開關置為0N(60Hz)端,調節面板指示為“額定轉速2/SPEED2”的電位器,此時所設定的對應轉速既為額定工況2所對應的額定轉速2,要 求所設定的額定轉速1及額定轉速2之間應滿足額定轉速2>額定轉速1的關系; 4.將外接的KN11-204開關置于怠速端(扭子朝向開關無接線的那一端),調節面板指 示為“怠速/IDLE”的電位器,來標定怠速工況。 2.1.6 幾種工況時的轉速關系如下(其中過渡工況不用設置): 額定工況2>額定工況1>過渡工況>怠速 因額定工況1及額定工況2共用一個怠速設定,所以在使用過程中,當切換到不同的額定工況時,怠速值會有輕微的差異,此為正?,F象,只需在切換到額定工況1的時候設置好怠速即可,當切換到額定工況2時,怠速會比額定工況1時略微偏高(<200Hz)。 各工況的設置應嚴格按以上順序來進行設置,否則將造成各工況轉速的紊亂! |